Атомные электростанции в океане. Фантастика или реальность?

паэсСогласно сообщениям СМИ, Китай намерен начать сотрудничество с корпорацией Росатом для строительства плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) по российскому проекту. Как заявил президент экспертного совета Китайской государственной корпорации ядерных технологий Чэнь Джаобо, Китай нуждается в такой станции, так как обладает значительным количеством островов, на которых крайне трудно вырабатывать электричество, а необходимость в нём есть. Как отметил представитель КНР далее, у Росатома есть соответствующие технологии и опыт строительства таких станций, и его страна будет рада сотрудничеству с Россией в этом проекте. 
«Очевидно, что богатейший опыт России эксплуатации ядерных силовых установок на гражданском и военном флоте не мог не привлечь китайскую сторону. В нашей стране проект ПАТЭС уже реализуется, причём вслед за первой станцией рассматривается возможность строительства ещё нескольких, которые будут размещены в разных регионах страны. Росатом уделяет данному проекту большое значение, так как он не только позволит решить проблему энергообеспечения удалённых населённых пунктов, но и будет способствовать развитию экономики целых регионов. К примеру, строящаяся в настоящее время ПАТЭС будет размещена в Чукотском АО и сможет решить сразу несколько задач. В частности, она заменит выработавшие свой ресурс Чаунскую ТЭЦ и Билибинскую АЭС, а также станет основой энергоснабжения Чаун – Билибинского промышленного узла с богатейшими запасами драгоценных металлов. Кроме того, подобные АЭС могут опреснять морскую воду, то есть их возможности велики, так что неудивительно, что Китай захотел приобрести такую АЭС у России.

В случае с Китаем данная ПАТЭС может быть использована не только на отдалённых островах, но и в прибрежных городах материкового Китая для решения проблемы вредных выбросов от угольной генерации, ведь такая станция может заменить несколько тепловых ТЭЦ, и вырабатывает она чистую электроэнергию.

Для России подобное сотрудничество также взаимовыгодно. Во-первых, средства от выполнения данного заказа могут пойти на строительство новых ПАТЭС для самой России. Во-вторых, скорее всего, одной ПАТЭС КНР не ограничится и закажет несколько станций, что обеспечит загрузку многим российским предприятиям, причём не только атомной отрасли, но и машиностроения, электротехнической отрасли и ряда других.

И, наконец, главное, учитывая, что на Китай ориентируются многие страны в мире, в своём стремлении приблизиться к уровню его развития, а многие из них ещё не решили проблему своего энергообеспечения из-за чего их экономики не могут нормально развиваться, а уровень жизни населения остаётся крайне низким, то они могут пойти по стопам Китая, и заказать у России такие ПАТЭС. То есть фактически, сейчас начинает формироваться новый рынок – рынок плавучих АЭС, на котором Россия может быть лидером. Это не только укрепит её позиции в мире, но и принесёт ощутимый доход, так что жизненно необходимо не только заключить контракт на постройку первой ПАТЭС для Китая, но и успешно его выполнить, что откроет путь к новым заказам.»

Баранов Дмитрий, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент»: http://sia.ru/?section=483&action=show_news&id=281186

Реклама

Беларусь и Китай приступают к созданию схемы выдачи мощности Белорусской АЭС

Китайская компания NCPE приступает к реализации проекта по строительству линий электропередачи для выдачи мощности Белорусской АЭС, говорится в пресс-релизе объединения «Белэнерго».

Там отмечается, что 3 марта в Молодечно на одном из объектов, задействованных в схеме выдачи мощности Белорусской АЭС, состоится церемония, посвященная началу работ по проекту.  

По данным Белэнерго, проект строительства системы выдачи мощности и связи АЭС с энергосистемой предусматривает строительство воздушных линий электропередачи 330 кВ протяженностью более 1 тыс. км, реконструкцию 672,4 км действующих линий, реконструкцию 4 подстанций со строительством ячеек 330 кВ, строительство новой подстанции «Поставы», а также установку второго автотрансформатора на подстанции «Сморгонь».

Подробнее: http://www.interfax.by/news/belarus/149429

Петиция против строительства в Крыму китайского порта

На ресурсе Avaaz.org – крупнейшем в мире сообществе онлайн кампаний для изменения мира – опубликована интернет-петиция к президенту Украины Виктор ЯНУКОВИЧУ и китайскому магнату Ван ЦЗИНУ.

В петиции содержится требование к ЯНУКОВИЧУ и ЦЗИНУ «отменить договоренности о строительстве китайского мега-порта в Крыму».

«Строительство гигантского порта с глубиной искусственного канала 25 м убьет все курорты западного побережья Крыма и в том числе Сакский бальнеологический курорт, пользующийся мировым признанием – так считают ученые экологи, – говорится в описании. – Пахотные земли Крыма планируют сделать сельскохозяйственным придатком Китая, который славится чудовищной химизацией сельского хозяйства и «убиванием» земель».

По мнению авторов петиции, «несомненное загрязнение земли и моря негативно скажется на туристическом имидже Крыма, в результате этого подавляющее большинство жителей полуострова потеряют работу и средства к существованию».

«ЯНУКОВИЧ подписал соглашения с китайской стороной, нарушив законы, согласно которым сначала должна была быть проведена экологическая экспертиза данного проекта. Экспертизы нет на сегодняшний день, в то время как уже в 2014 году начинается строительство», – подчеркивается в петиции.

К этому моменту интернет-петицию подписали более 2500 человек.

Подробнее: http://an.crimea.ua/page/news/56717/


Митинг «Крымской экологической инициативы» (видео):


Доктор геолого-минералогических наук Виктор Тарасенко, глава Ассоциации “Экология и мир” (видео):

Нужны ли Крыму китайские инвестиции?

Крымская телекомпания (с преобладанием крымско-татарского языкового вещания) ATR вынесла этот вопрос на голосование своих телезрителей. Результат таков:

snap_2014.02.07_00h52m27s_003_

Анонс телепрограммы “Гравитация” на эту же тему (орфография сохранена):

snap_2014.02.07_00h41m38s_001_

Смотреть программу на сайте телеканала ATR: http://atr.ua/video/2014-02-06-23-00-25-5392647

Смотреть программу


По поводу животрепещущей темы китайских инвестиций в Украину Фолиокс, как торговая марка инновационных продуктов не может не иметь своего мнения.

Как автор этого блога, выражу это мнение.

Для начала, отмечу, что Р. Темиргалиев оперировал очень слабыми аргументами в защиту пользы китайских инвестиций, наверняка зная, что оппонентов китайских проектов вдвое больше, чем лояльных к ним. Приводить среднюю зарплату, которая в Китае на $35 выше, чем в Крыму, как гарантию того, что китайцам невыгодно будет мигрировать в Крым на крымские арендные поля – значит измерять среднюю температуру по больнице. Не учитывать структуру доходов нельзя. Число китайцев, которые сочтут за счастье половину средней крымской зарплаты – на порядок выше всего населения Крыма.

Продолжение пишется.

Крымская суперперспектива: суперпорт и супертанкеры

Китайская компания Beijing Interoceanic Canal Investment Management Co., Ltd (BICIM) в декабре 2013 г. подписала с украинской компанией «Киевгидроинвест» меморандум о строительстве глубоководного порта на западе Крыма. (Ист: Google News)

Владелец BICIM Ван Дзинь в декабре 2014 году приступит к строительству Никарагуанского канала, параллельному Панамскому. (Ист: Google News, Яндекс новости)

Панамский канал является одним из самых трудных для навигации, но благодаря ему 14 тыс. судов ежегодно пересекают горный хребет. Видео:


Суперпорты

Глубоководный порт Янгшан (Шанхай) — гордость Китая. Портовый комплекс Янгшан находится в открытом океане, на расстоянии 30 км от суши. Этот крупнейший в мире глубоководный порт располагает 50 якорными местами, а протяженность его причалов — 20 км. Видео:

http://youtu.be/QORV77M-aeE – панорамные фото шанхайского порта.

Порт Сингапура входит в число четырёх крупнейших в мире, наряду с Гонконгом, Роттердамом и Шанхаем. Видео:

Порт Роттердам — крупнейший порт мира — за день обслуживает 450 судов с грузом в 1 млн. тонн, стоимостью в 1 млрд. долларов. Видео:

Смотреть видео о порте Роттердам

Промовидео порта Роттердам с видеоканала порта:

Порт Гонконга. Видео:

http://youtu.be/usVweoJf9v0 – жизнь порта 24 часа за 7 минут (движение судов на экране радара).


Супертанкеры

Видео:

Смотреть видео о супертанкерах

Самый большой танкер в Мире — «Knock Nevis». Видео:

Контейнеровоз «Атланта«, длина – 323 м, водоизмещение 134000 т, экипаж – 22 чел. Видео:

Супертанкеры, перевозящие сжиженный природный газ. Видео:

Контейнеровоз “Эмма Маерск”. Видео:

Fairplayer. На повышенный спрос в оффшорной индустрии перевозок сверхтяжелых грузов был построен корабль совершенно нового поколения. Он относится к классу сверхгрузоподъемных судов. «Fairplayer» один из самых новых кораблей. Его гигантские краны справляются с самым тяжелым и крупногабаритным грузом. Видео:

Кристобаль Колон” — самое гигантское судно – пылесос (дночерпатель). Длина — 223 м, масса — 78000 т. В устье реки Эльба строится порт Каксхевен. Кристобаль Колон должен создать насыпь из песка. Для чего он должен выбросить 2,5 млн. куб. метров песка на берег. Этого достаточно, чтобы построить великую пирамиду Хеопса. Корабль должен сначала всосать грунт в 10 км от берега, расчищая дно бухты, затем доставить песок в Каксхевен. И эту операцию он проделает 85 раз.
Его орудия — это две всасывающие трубы и два огромных грунтозаборника. При весе 80 т каждый они забирают 20000 т песка в час и отправляют в трюм, в котором помещается 46000 куб. метров, чего достаточно чтобы покрыть футбольное поле слоем в 9 метров. Видео:

Гавайский суперпаром. Видео:

Технология укрупнения судна. Видео BBC:

смотреть сюжет BBC


Для широты кругозора

Техас — вторая подводная лодка ВМС США типа «Вирджиния».
Водоизмещение — 7925 тонн, длина 114,8 метров, максимальная ширина — 10,4 метра. В подводном положении «Техас» может развивать скорость более 25 узлов.
Принята в состав подводных сил ВМС США 9 сентября 2006 года. Видео:

Авианосец “Рональд Рейган«. Видео:

«Oasis of the Seas» («Оазис морей») — это первое круизное судно класса «Oasis», ставшее на момент постройки самым большим пассажирским судном в мире. Длина — 361 м, ширина — 47 м, высота — 72 м, вместительность — 8565 чел. (6400 — пассажиры, 2165 – экипаж, Видео:

Украина-Китай – ход договоренностей

Смотреть видеосюжет

5 млн. т зерновых и 500 тыс. т масла поставит Украина в 2014 г. в Китай. Весной поступит 1-й транш китайского кредита в 3 млрд. USD для модернизации сельского хозяйства юга Украины.

Подробнее: http://youtu.be/Aj1Bu4C8scc?t=1m40s

Украина-Китай: пилотный проект агропромышленной интеграции

В рамках визита в Китайскую Народную Республику заместителя Председателя Совета министров Автономной Республики Крым Рустама Темиргалиева в Пекине подписан Меморандум о реализации пилотного интеграционного проекта в сфере агропромышленного комплекса.

Подписание Меморандума о реализации пилотного проекта агропромышленной интеграции

Подписание Меморандума о реализации пилотного проекта агропромышленной интеграции

Документ подписали вице-премьер Крыма Рустам Темиргалиев, президент Китайской корпорации по международному экономическому сотрудничеству Хоу Сюецзюнь и президент Китайско-украинской ассоциации по реализации международных проектов Цзинь Гуанхуей.

Подписание Меморандума о реализации пилотного проекта агропромышленной интеграции

Подписание Меморандума о реализации пилотного проекта агропромышленной интеграции

В рамках проекта китайские компании планируют инвестировать в развитие и модернизацию оросительных систем, в том числе капельного орошения, внедрение современных аграрных технологий, хранение сельхозпродукции и логистику. Проект также предполагает строительство на базе одного из крымских портов зернового терминала.

С крымской стороны исполнителем проекта станет республиканское предприятие «Крымзернопром», с китайской — Государственная корпорация по международному экономическому сотрудничеству.

Финансирование проекта будет осуществлять один из крупнейших банков Китая. Китайская сторона согласилась с требованиями крымского правительства о привлечении исключительно крымской рабочей силы и сохранении за используемыми землями статуса земель государственной собственности Украины.

Управление информационной политики Совета министров АРК


На полуострове Крым насчитываются сельскохозяйственные земли площадью более 30 тыс. га, на которых возможна организация орошения без капитальных затрат. Китайская государственная корпорация международного сотрудничества рассматривает возможность реализации в Крыму проекта модернизации оросительных систем. Планируется, что на первом этапе площадь реализации проекта не превысит 50 тыс. га. Ориентировочный объем инвестиций составит 200-250 млн. долларов США.

Сегодня орошаемая площадь в Крыму составляет 140 тыс. га, а объем подаваемой воды — 700 млн. кубометров. По оценке министерства аграрной политики и продовольствия Крыма, на полное восстановление и реконструкцию системы орошения на полуострове необходимо 20 млрд. грн.

Меморандум о реализации проекта строительства глубоководного морского порта в Крыму был подписан 5 декабря в Пекине в ходе визита украинской делегации во главе с Президентом Украины Виктором Януковичем. Проект строительства планирует реализовать китайская компания BICIM. Предполагается, что порт будет использоваться для вывоза из Украины зерна и сельхозпродукции в Китай и ввоза продукции китайского машиностроения на рынки Восточной Европы.

е-Крым


«Они в состоянии инвестировать в Украину порядка 6-8 млрд.долларов. Это подтверждается тем, что с китайской стороны средства созданного «Ассоциацией специального фонда» в Гонконге для финансирования китайско-украинских проектов в Украине в сумме 6 млрд.долларов США могут быть в ближайшем будущем направлены на финансирование согласованных сторонами совместных сельскохозяйственных и инфраструктурных проектов в Украине», — считает генеральный директор инвесткомпании European Capital Management, член Делового Совета «Украина-Китай» Вадим Браиловский.

Украинская зерновая ассоциация

 latifundist.com


По теме:

20 января Председатель Совета министров АРК Анатолий Могилев в рамках рабочего визита в Республику Сингапур презентовал экономический и инвестиционный потенциал Автономной Республики Крым.


См. статью