Экономичное топливо с присадкой BASF

«Во время тренировочного заезда на участке Киев – Львов расход топлива составил 2,7 л, 100 км. Такой показатель – заслуга Perfekt» – резюмирует хороший результат путешественник-рекордсмен Иван Терентьев.

Perfekt Diesel – это топливо производства польско-литовского концерна «Орлен», которое соответствует экологическому стандарту Евро 5. В качественную основу добавляется многофункциональная присадка Keropur DP 5608 производства немецкого химического концерна BASF, которая применяется для улучшения эксплуатационных свойств дизельного топлива. Присадка Keropur DP 5608 — это инновационное решение для топливной системы и двигателя автомобиля. В ней присутствует абсолютно новый детергент, который по своим моющим и защитным свойствам в несколько раз превосходит предыдущий аналог. В присадке присутствует еще один новый компонент, который стабилизирует цетановое число на оптимальном уровне, что улучшает холодный запуск. Присадка позволяет мотору работать на пике мощности на протяжении всего срока эксплуатации без каких-либо последствий и дополнительного износа. Это приводит к тому, что двигатель работает еще эффективнее, а расход топлива снижается.

http://podrobnosti.ua/promo/2014/05/26/977765.html

Реклама

В США бум на дешевые энергоносители

Все больше инвесторов обращают внимание на США, где наблюдается бум на дешевые энергоносители — сланцевые газ и нефть. Благодаря низким ценам на энергию, иностранные компании переносят в США свои производства:

Топливо из мусора

Старые моторы оказались более экологичны, чем новые

К неожиданному выводу пришли немецкие эксперты: современные экономичные бензиновые двигатели внутреннего сгорания могут наносить гораздо больший вред экологии, чем более старые бензиновые и дизельные моторы. Такая информация содержится в исследовании компании TÜV Nord, занимающейся сертификацией.

Во время испытаний эксперты опробовали три автомобиля —Ford Focus, Hyundai i40 и Renault Megane. Все автомобили соответствовали стандарту «Евро-5» и были выпущены в 2013 году, пройдя на момент испытаний 12 тыс. километров.

Как оказалось, несмотря на сокращение выбросов СО2, новые бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска производят примерно в 1000 раз больше вредных мелких частиц, чем уже устаревшие агрегаты. Разница в уровне выбросов частиц у новых бензиновых агрегатов по сравнению с дизельными моторами не столь высока, но тоже заставляет задуматься — 10 раз.

Мелкие частицы, находясь в воздухе, представляют серьезную опасность для здоровья человека, поскольку оседают на легких. Частицы могут вызвать серьезные заболевания, в том числе, рак, и привести к смерти.

По мнению экологов, решением сложившейся ситуации могло бы стать требование обязательной установки фильтров, каждый из которых обойдется примерно в 50 евро. Пока же, по их мнению, автопроизводители не спешат с установкой подобных элементов.

http://auto.mail.ru/article.html?id=44553